机场作为“都会窗口”构建了快速、便捷、高效、宁静、大容量、低本钱的互联互通综合交通网
，机场广告是都会文明水平的直接体现
，也是是对外交流的名片
，机场广告气氛直接影响旅客对机场的印象
，对机场广告的接受度越高
，机场广告价值就越高。

2019年我国机场全年旅客吞吐量凌驾13亿人次
，完成135162.9万人次
，比上年增长6.9%
，数字的背后是更富厚的广告上升指数
，越来越多的品牌主认识到机场广告价值
，想要进行广告投放
，但机场广告通常由机场专设的广告部分或广告公司来经营
，经营模式有以下几种：

1.媒体自行经营：机场建立广告公司专门从事媒体资源的经营。

2.媒体相助经营：与首都机场集团广告公司合资建立公司
，运营合资机场全部媒体
，首都机场集团广告公司对其进行资源共享和治理输出
，营收按比例分成。

3.媒体署理商经营：机场不设立广告公司
，广告业务由业务部分的广告部卖力；全部业务通过招标或谈判给各个署理公司
，再由各署理公司运营。

4.媒体承包经营：机场不设立广告公司
，广告业务由业务部分的广告部卖力；广告业务通过招标或谈判整体承包给一家有实力的署理公司整体运营。

现机场广告基本由各大媒体署理商经营
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，8087金沙娱场城集团基于航空渠道
，陆续与各航空公司建立了战略相助
，拥有航机媒体经营权和媒体署理权
，主要相助航空：中国东方航空
，中国国际航空
，中国南方航空
，海南航空
，中原航空
，深圳航空
，山东航空公司
，厦门航空等
，相助资源富厚
，从市场调研到落地执行
，一站式效劳流程
，360度全方位效劳
，20年户外资源整合
，相助2000+品牌客户
，针对广告主宣传品牌、新品预热、影视宣发、粉丝应援和公益广告有清晰的计划计划
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